Activesailing.be

Voorbereiding: Doordachte voorbereidingen zijn de moeder van extra tijd en zoals algemeen geweten is, Time = Money.

Op de huurovereenkomst staat het uur van inschepen en meestal is dit 08:30u. Denkt u later te komen, laat het ons dan tijdig weten.

Telefoneer Nadia ca een kwartiertje voor u in Breskens aankomt en meldt u zich daarna in het clubhuis eveneens bij Nadia, tenzij dat anders wordt afgesproken. Als u met meerdere personen komt en eventueel met meerdere wagens rijd, zit de kans erin dat de bemanning voor de schipper aankomt.

Wij vragen u dan, om nog geen bagage aan boord te brengen omdat onze jachten “leeg” wordt overgedragen aan de schipper. Is de schipper belet om tijdig in te schepen, dan kan hij iemand anders machtigen om de check-in in zijn plaats te doen. De naam van deze persoon moet tijdig worden door gegeven.

Tussen het inschepen (aan boord komen van huurder of gemachtigde) en het eigenlijke vertrek verloopt wat tijd. Die tijd wordt door de huurder benut om de goede staat van het jacht te controleren en de borg te regelen. Wanneer u voor langere tijd gaat varen, kan dat wel 2 tot 3 uren duren.

Wij begrijpen dat voor een weekendje of 1 dag dit dikwijls overkomt als verloren tijd. Wij proberen de overnametijd redelijkerwijs te verkorten. Veel huurders wensen de avond voordien in te schepen. Dit spaart tijd en u kunt vroeger vertrekken.

Daar hebben we alle begrip voor, maar ... Iedereen wenst een goed schip en een schoon schip. Stel dat de vorige huurders wat laat terugkomen en het schip is leeg rond 19.00 uur. Dan kan u onmogelijk verwachten dat wij om 20.00 uur een gegarandeerd schoon schip afleveren. Wij geven u de kans de avond voordien in te schepen, maar dit is een service, die niet contractueel is vastgelegd. U mag dit niet als een verworven recht opeisen.

Indien het schip met de vorige huurders laat, met schade en vuil terugkomt, dan heeft u pech. U kunt alleen wachten en het clubhuis van Riet is dan wederom “the place tob be”. Wij zullen natuurlijk ons best doen om u met spoed aan boord te laten. Maar om kwaliteit af te leveren hebben wij tijd nodig.

Stel, het schip is tijdig en in goede staat in de haven. Het inschepen de avond voordien gebeurt dan normaal voor 21.00 uur (tenzij uitzonderlijk anders afgesproken). Dit geeft niet het recht om ook al ’s nachts te vertrekken! Indien u het schip kent of wij u als regelmatige huurder goed kennen, dan kan dit worden toegestaan. Maar nieuwe huurders of onervaren huurders vertrekken beter bij daglicht.

Het argument “de stroming zit goed” is geen argument. U past de reisroute aan, aan de huurperiode en niet de huurperiode aan de reisroute.

Check-in De check-in voor vertrek verloopt in 2 fasen en gebeurt alleen bij daglicht.

1ste fase De 1ste fase wordt gedaan door een medewerker van Active Sailing samen met maximaal 2 personen; bij voorkeur de huurder en/of de schipper. De 1ste fase gebeurt op een leeg schip, zodat wij niet struikelen over kratten bier, massa’s slaapzakken en diens meer.

De huurder heeft dan ook een duidelijke kijk op het schip. Hoe meer mensen er in het schip zijn, hoe trager de check-in! In de eerste fase (ca 1/2 uur) zal Active Sailing uitleg verstrekken over: gas, elektriciteit, water, WC, navigatie apparatuur, inrichting bed in salon, starten motor, zeilbediening typisch voor de Levyah.

Hij zal vervolgens de 4 controlelijsten in het kort toelichten en afspreken wanneer de borg geregeld wordt. Hierna kan de rest van de bemanning, bagage en proviand aan boord komen.

2de fase In de tweede fase overloopt u alleen (zonder Active Sailing medewerker) de 4 controlelijsten:

1) Inventaris
2) Staat van het jacht
3) Gebruik van het jacht
4) Schoon schip

Geen parachutist die niet zelf zijn parachute opvouwt! De verantwoordelijkheid voor een goede controle voor vertrek ligt bij de huurder! Niet bij de verhuurder. Dit is een internationaal aanvaarde norm. Neem hiervoor rustig uw tijd.

Het jacht is voor de komende dagen uw thuis. Het slagen van uw vakantie hangt er van af! Is dit gedaan dan zoekt u Active Sailing op (even bellen op onze gsm) en bespreekt u eventuele extra vragen.

Active Sailing kan u ook informeren over navigatietips, restaurants, douches enz.

Waarborg: Het waarborg syndroom, een lastig verschijnsel. De meeste huurders zijn er allergisch voor. Het is de angst van de huurder dat de verhuurder onrechtmatig schadekosten aanrekent. Maar ... vele verhuurders hebben er ook last van. Het is de angst van de verhuurder voor schade die niet gemeld wordt, niet tijdig ontdekt wordt of waarvoor de huurder een “verhaal” heeft.

Een goede verhuurder (en daar rekenen wij ons bij) kent zijn schip en zal u nooit bedriegen. Wij hopen immers dat u nog terugkomt. Maar wij verwachten dat u openlijk vertelt wat er tijdens de reis gebeurd is. Want brokkenpiloten zijn niet bevorderlijk voor de business. U begrijpt het belang van een nauwgezette controle van het schip voor vertrek. Dit voorkomt nutteloze discussies achteraf.

Noteer voor vertrek al aanwezige schade op de gepaste formulieren. Overloop dit met de medewerker van Active Sailing. Schade of averij die optreedt tijdens uw huurperiode moet gemeld worden. Een ervaren bemanning doet dat. Maar dikwijls is er slechts één persoon aan boord met ervaring en een heleboel kinderen of meezeilers die totaal geen ervaring bezitten.

Het komt dikwijls voor dat die juist de schade aanrichten en de schipper is hier niet van op de hoogte. Als de schipper of huurder nadien zegt: “Ik heb dit niet gedaan of ik weet van niets” dan heeft hij inderdaad gelijk. Maar hij vergeet dat hij verantwoordelijk is voor het gedrag van alle opvarenden en niet alleen voor dat van zichzelf! Dient de schade onderweg hersteld te worden?

Waarschuw eerst Active Sailing en overleg wat er moet gedaan worden. Laat u het ter plaatse herstellen of moet er een depanageploeg komen? Spreek ook een prijs af wat het eventueel mag kosten. Er zijn immers 2 soorten schades, wat betreft de kosten. Voor schade als gevolg van slijtage bent u niet verantwoordelijk en hoeft u niet te betalen. Maar als in het buitenland een op buit beluste mecanicien u 500 € aanrekent (omdat hij van uw onwetendheid profiteert), terwijl de herstelling normaal maar 250 € mag kosten, dan zullen wij u bij terugkeer ook slechts 250 € terugbetalen.

Goede communicatie en duidelijke afspraken zijn de moeder van alle telefoonmaatschappijen (of zoiets in dien aard…). Schade die onder uw verantwoordelijkheid valt moet ook door u betaald worden.

Regelen van de borg Eerst en vooral, een borg is geen betaling. U bent het geld niet kwijt! - persoonlijke cheques, bedrijfscheques worden niet aanvaardt! Meld ons uiterlijk één week voor vertrek hoe u de borg wenst te regelen. Dit bespaart tijd.

Indien wij niet vernemen hoe u de borg gaat regelen, gaan wij ervan uit dat dit in cash zal gebeuren. Voorkom dat de hele bemanning midden in de nacht in Breskens een bank moet gaan overvallen! Die zijn dan immers gesloten en het succes daarvan zal daardoor een beetje tegenvallen…

Er zijn 3 mogelijkheden:
1) Alles in cash,
2) 250 € cash en de rest met gecertificeerde bankcheque,
3) Per overschrijving, 4 weken voor vertrek

Havenmeester verwittigen Wanneer u weg bent wordt de ligplaats gebruikt door passanten. Verwittig de medewerker van Active Sailing voor vertrek wanneer u terugkomt. Huurt u voor een week en komt u pas na 7 dagen terug? Of komt u elke avond terug in de haven? Zo kan hij ook een plaats voor u vrijhouden. In drukke periodes zijn misschien alle plaatsen benomen door andere jachten.

Schademelding Let op het onderscheid tussen verantwoordelijkheid en fout. Het is niet degene die fout heeft begaan die betaalt, maar wel degene die verantwoordelijk is. De Levyah ligt in de haven van Fécamp. Het is uw verjaardag en u trakteert de bemanning op een etentje in restaurant Auberge de la Rouge Morgens (wij bevelen trouwens de “Pavé de gros turbot cuit sur le sel met Légumes d'hiver mijotés et Crème réduite aux huîtres” aan, een streling voor de smaak papillen). Blijkt dat er tijdens uw afwezigheid een ander schip een prachtige kras op de romp heeft achter gelaten. De ander is in fout, maar de huurder is verantwoordelijk! Ook als een belangrijke schade niet onderweg hersteld kan worden, waarschuwt u zo snel mogelijk de Active Sailing. Zo kunnen wij alles in gereedheid brengen voor herstelling bij terugkeer. Schrijf ook alle gebreken die u ontdekt (waarvoor u niet verantwoordelijk bent) en alle schade die u veroorzaakt heeft onmiddellijk op. Wacht niet tot u terug in Breskens bent. Onthouden werkt meestal niet. Bij schade of verliezen waarvan de kosten bij teruggave niet onmiddellijk kunnen vastgesteld worden (materiaalkosten, arbeid) wordt de borg volledig ingehouden en na reparatie, onder voorlegging van de rekening, met de huurder verrekent. Bij schade, die na reparatie de waarde van het object zichtbaar vermindert, of bij kwalitatief mindere vervanging, kan Active Sailing aanspraak maken op schadevergoeding. Wanneer u een zware lierhandle overboord laat vallen en u vervangt die door een model van een paar maten lichter, dan hebben wij goed nieuws en slecht nieuws. Het goede nieuws is dat u die lichte lierhandle cadeau krijgt. Het slechte nieuws is dat wij een zwaardere aanrekenen. Voor bewijsbare vervolgschade, verzwegen schade of verliezen is de huurder aansprakelijk, ook nadat de borg teruggegeven werd. De huurder verplicht zich alle aan het schip, tuig, motor en uitrusting veroorzaakte of vastgestelde beschadigingen, veranderingen en verliezen aan de verhuurder te melden en op de controlelijsten te omschrijven. De verhuurder is verplicht voor alle schades de snelste en/of goedkoopste oplossing te kiezen

Het leven aan boord Charter tips Vergelijk het leven aan boord niet zoals thuis of op hotel. Een ervaren schipper of bemanning weet dat. Maar vermits we deze charter tips vooral schrijven voor de minder ervaren zeerot ...

01 Aan boord stappen doet u door een stag vast te nemen en niet de reling of de bovenkant van de scepters.

02 U oefent trouwens nooit een kracht uit op de scepters, die zijn zonder moeite te verbuigen.

03 U draagt aan boord geen schoenen of laarzen die op één of andere manier strepen of krassen veroorzaken. Deck shoe’s met witte zolen en zachte rubber zijn als een Thaise massage voor het deck en dus perfect.

04 Er wordt absoluut niet gerookt binnen in het schip. De kans dat het schip dan zelf ook zal “roken” wordt dan aanzienlijk verminderd.

05 De inventaris dient op de aangeduide plaatsen te liggen bij terugkeer. Zoniet duurt de check-out langer dan nodig .

06 Tijdens de vaart worden afgesloten: toilet hoofdkranen, luiken, gaskraan, alle kasten (let op de knopjes).

07 Het is niemand toegestaan veranderingen of herstellingen uit te voeren zonder voorafgaande toestemming van Active Sailing.

08 Kussens worden onderweg zoveel mogelijk gelucht om condens te vermijden.

09 Leg tijdens het varen de deur (dat plexi ding bij de ingang dat gangsters en muggen buitenhoud) veilig in een cabine binnen; dus niet in een bakkist buiten. Dan blijft die er langer mooi uitzien. Voorkom dat het plexi deurtje gaat slingeren en schuiven en de houten wand beschadigt of erger nog putten hakt in de kunststof wand. Wij leggen het altijd onder een matras.

10 Voor de metamorfose van de eettafel tot bed zijn meestal extra planken nodig. Leg die bij het zeilen ook veilig gestouwd in een cabine. Weerom om beschadigingen te voorkomen.

11 Aan boord bevinden zich enkele elektriciteit vreters: de koelkast en de radar. Laat de koelkast niet de ganse dag aan, wanneer u onder zeil vaart. Hetzelfde geldt voor de radar. Maak er een gewoonte van de koelkast aan te zetten bij draaiende motor.

12 Bij het verlaten van het schip gedurende langere tijd, draai de hoofdschakelaar van de batterijen uit.

13 Laat niet nutteloos de binnenverlichting branden.

14 Gebruik de elektrische verlengkabel met respect. Nergens tussen klemmen op de ponton of tussen de bakkisten!

15 Schakel de batterij niet uit tijdens draaiende motor. 16 Wijzig nooit iets aan het elektrische circuit.

17 Controleer voor het varen of alle materiaal zeevast zit. 18 Als de waterpomp continu blijft draaien, dan is de tank leeg. Verander van tank (weet waar de schakelkranen verborgen zijn). Zet de knop aan het instrumentenpaneel uit.

19 Wanneer u de reddingsvesten heeft gebruikt, leg ze dan niet nat terug weg. Laat ze eerst goed opdrogen. Ook niet wegproppen in de bakkisten.

20 Breng nooit natte kleren binnen in het schip, zoute natte zeilpakken blijven buiten. Span geen touw in de salon om alle pakken te laten drogen.

21 Heb respect voor de kussens. Maak geen plekken. Ga niet met natte pakken op de kussen zitten.

22 Het is verwonderlijk hoe dikwijls er blauwe bic strepen verschijnen op wanden en kussens. Graag wat opletten met schrijfgerief!

Veiligheid: Wat betreft uw veiligheid:

• De gas fles zit achterin aan bakboord en je kan de gas afsluiten aan de gasfles en aan het fornuis. Als je de boot verlaat, sluit dan steeds de gas af, je weet maar nooit. Leer iedereen aan boord hoe dit werkt.

• Elektriciteit, kijk of het waterpeil in de batterijen hoog genoeg staat. Weet waar de batterij schakelaars staan en neem eens een kijkje op het paneel waar je de navigatie lichten, binnenverlichting, marifoon, stereo, etc opzet.

• Er zijn 2 pompen aan boord, een manuele pomp voor binnen, in motorcompartiment, die bediend wordt vanuit de kuip en een automatische pomp in de douche kuip.

• Een noodhelmstok vindt u in de bak in de kuip.

• Weet waar de vuurpijlen liggen en lees aandachtig hoe deze werken. Gebruik deze nooit om sigaretten aan te steken of om de verjaardagstaart van uw vrouw/man wat meer cachet te geven. Mocht het nodig zijn deze af te steken, hou er dan rekening mee dat je met je rug naar de wind staat en richt in geen geval naar de zeilen of collegae zeilers in de buurt (sommigen zien daar de grap niet van in). Bij het Bengaals vuur (je weet wel van op de voetbal…) eveneens met je rug naar de wind staan, gestrekte arm en er niet naar het lichtje kijken.

Afmeren: Maak voor uzelf een planning en neem de tijd uw bemanning hiervan op de hoogte te brengen. Bv: We gaan daar naast die zwarte boot liggen waar in het groot “TITANIC” op staat. We zullen met de neus in de wind gaan liggen. Ik wil 2 man van voor met een landvast en 2 man van achter met een landvast. De rest houdt een stootkussen tussen ons en de Titanic. Hou rekening met wind, stroming, schroef effect, draai cirkel, wendbaarheid en het inschattingsvermogen van uw bemanning. Gebruik alle stootkussens, ze dienen om het schip te beschermen. Stop de boot nooit door uw voet tussen beide schepen te houden, de selectie voorwaarden voor de paralympics zijn even streng als die voor de Olympische spelen. Gebruik enkel landvasten om de boot vast te leggen, nooit schoten.

Zeilen: Hijs het grootzeil steeds met de neus perfect in de wind en let erop dat de tophoek en zeillatten nooit achter de lazy-jacks blijven hangen. Als je voelt dat het zeil minder gemakkelijk naar boven gaat dan gewoonlijk (een beetje stroef laat maar zeggen) trek dan niet door want dan zit het misschien ergens vast. Reef beter te vroeg dan te laat. Een reef is er sneller uit dan erin. Laat het zeil nooit klapperen, “it is killing the sail”. Als u op motor vaart laat het grootzeil dan neer. Als u toch de motor heeft bijstaan onder zeil let dan op dat de motor koelwater krijgt (helling van het schip) en dat je de omgekeerde driehoek in de mast hijst. Wees er zeker van dat de bemanning weet hoe de pianoklemmen werken, een winch draait (en vooral hoe ze niet draait) en hoe ze een lierhandel moeten gebruiken.

Als u voor de wind zeilt en het voorzeil komt over betekent dit dat het grootzeil elk moment kan volgen. Verander dan van koers en liefst door op te loeven. Als zo’n grootzeil overkomt met een onverwachte gijp wil je niet in de weg staan om dan fracties van een seconde later onbedoeld uw reddingsvest te kunnen testen. Een voordeel is dan wel dat iedereen een uur later weet hoe je een man over boord manoeuvre moet doen. Het nadeel is dat jij dan de enige zal zijn met natte kledij en aanzienlijk minder aspirientjes op zak. Bij het overstag gaan let u erop dat het voorzeil nooit tegen de zalingen, radar of andere uitsteeksels schuurt of blijft hangen. Wanneer een voorzeil scheurt wordt dit nooit als excuus aanvaart.

VERGEET NOOIT BIJ HET OVERSTAG GAAN DE BACKSTAGEN AAN DE NIEUWE
LIJZIJDE TE LOSSEN en tevens AAN DE NIEUWE LOEFZIJDE AAN TE HALEN !!! BIJ HET VOOR DE WIND ZEILEN BACKSTAGEN LOS !!!!

Zeil bij harde wind nooit alleen op voorzeil!

Navigatie: Er zijn in onze Noordzee, Ooster- en Westerschelde aanzienlijk wat zandbanken. Wij raden u aan deze zandbanken niet als ideale BBQ omgeving te gebruiken, u zou wel eens onbedoeld de nacht kunnen doorbrengen op zulk tijdelijk onbewoond stuk strand. U kunt deze terug vinden op de zeekaarten in de navigatie tafel om eventuele problemen te vermijden. Gebruik enkel potlood om op de kaart aantekeningen te maken, het duurt zo lang om balpen weg te gommen. Houd kaarten en boeken goed droog, neem ze niet mee naar buiten. Sommige stukken kan u altijd op eigen kosten laten kopiëren en dan laten plastificeren. Gebruik het log en dieptemeter met enige voorzichtigheid. Het kan zijn dat de vorige huurders hiermee gespeeld hebben en dat het niet meer zo accuraat werkt. De mogelijkheid zit er eveneens in dat een mossel het domein van het oog of het schroefje als kraakpand aanziet. Je zal dit dan met enige vorm van voorzichtigheid en/of diplomatie moeten verwijderen. U hoeft hiervoor niet uw “Padi advanced open water rescue” duikbrevet boven te halen maar kan dit kleinood in de bilges aan de mast oplossen zonder nat te worden. Let er wel op als u het log of dieptemeter eruit haalt dat u de bijhorende pal er effe in de plaats insteekt. Wanneer u vast vaart (zelfs indien u denkt dat het niet erg was) bent u verplicht om dit te melden. Respecteer te allen tijde de bebakening.

Motor: De Levyah heeft een rechtsdraaiende schroef wat wil zeggen dat als u achteruit vaart u naar bakboord (oftewel links) gaat! Het maximum toerental voor elk jacht is ca. 2000 tot 2500 toeren per minuut. Hou hier ernstig rekening mee. 10 Schakel rustig van vooruit naar achteruit en laat de motor tijdens de overgang 3sec in neutral draaien. Gebruik de motor niet wanneer er abnormaal veel zwarte rook is. Er zou dan wel eens iets mis kunnen zijn. Weet waar de diesel afsluitkraan is en zorg ervoor dat die nooit door bagage of wat dan ook gehinderd wordt. Leer hoe u de motor kunt stoppen als de stopknop stuk is. Dit is aan het hendeltje aan de motor zelf. Bij het tanken draait de motor niet en wordt er niet gerookt.

Voor het starten Controleer of de kraan van de watertoevoer open is Controleer of de waterfilter schoon is Controleer het peil van de diesel, olie en koelvloeistof Zet de koppeling in neutraal Leer voelen waar de 5 standen van de koppeling staan Neutraal Gekoppeld vooruit Gas vooruit Gekoppeld achteruit Gas achteruit

Het starten Start de motor met de sleutel Start de motor niet langer dan 10sec Als de motor niet start wacht dan 15 sec

Na het starten Kijk of er koelwater uit de uitlaat komt Warm de motor gedurende 5 min op Controleer de laadstroom

Stoppen Laat de motor gedurende een paar minuten onbelast draaien. De motor wordt gestopt via het hendeltje ACHTER de roerstand.

Algemeen: Na water of diesel op te nemen draait u de tankstop niet te vast aan. Anders is na enige tijd de tankdop zo uitgesleten dat hij niet meer open kan. Let er ook goed op dat u zich niet vergist… water en diesel hebben elk een aparte eigenschap. Net zomin de motor geen water lust veronderstellen wij dat diesel niet bij uw favoriete drankjes hoort. Gelieve geen touwen in stukken te snijden (ook niet voor goocheltrucks die u op TV zag). Indien touwen tijdens het gebruik beginnen uit te rafelen, snij dan de losse delen weg, bind het af met tape en brand het uiteinde zachtjes af zodoende dat het uitrafelen niet verder loopt.

Een verbaal over etiquette bedoeld voor onze Noorderburen.

U vaart met een Belgisch schip, onder Belgische vlag. De nationaliteitsvlag is de enige vlag die achteraan mag gevoerd worden. Omdat Active Sailing overal spionnen heeft wordt er jaarlijks een niet onaardig aantal Nederlanders betrapt dat ze achteraan de Belgische vlag voeren. Wij weten ook wel dat dit de veiligheid van het schip niet in gevaar brengt, maar het hoort niet. Een zo zeilliefhebbend Nederland zou beter moeten weten. Volg alle instructies op die gegeven worden door de havenmeester of de havenautoriteiten. In geval van ernstige schade of ongeval, laat steeds een verslag opmaken door de politie of haven autoriteiten. Gebruik steeds onpartijdige (vreemde) getuigen. Eigen bemanning heeft als getuige geen waarde. Waarschuw steeds met spoed de verhuurder. In geval van nood, vermijd zoveel mogelijk onnodige sleep. Indien een sleep onvermijdelijk is, probeer de verhuurder op voorhand te verwittigen. Kom steeds schriftelijk een prijs overeen (voor de sleep begint). Teken nooit iets zonder de toelating van de verhuurder.

Problemen die zich kunnen voordoen…

1) De motor start niet. De stopknop is nog uitgetrokken dan druk je hem best terug in. De dieseltank is leeg…, tja? Vullen die handel. De dieselpomp werkt niet. Als dat zo is laat je best een mecanicien komen. De truk met zuigen aan het slangetje werkt enkel bij MacGyver.

2) Er is geen waterkoeling. De zeekraan is gesloten. Openen maar die kraan. De waterpomp (impellor) is stuk. Vervangen. De zeewater inlaat is geblokkeerd. Giet water in de wierpot of filter of duik en maak de opening vrij.

3) De motor geraakt oververhit. Als gevolg van nummerke 2, zie hierboven. Onvoldoende olie in de motor. Bijvullen. Voldoende koelwater? Bijvullen.

4) Toerental neemt niet toe. Gaskabel gebroken. Voorlopige oplossing: laat iemand op de motor de dieseltoevoer regelen. Vervang de kabel. 12

5) De koppeling reageert niet. Kabel van de keerkoppeling is gebroken. Voorlopige oplossing: laat iemand op de motor de handel van de keerkoppeling regelen. Vervang de kabel. Iets in de schroef (touw of visnet). Meer voorzichtig af of met sleep van een ander jacht en duik of laat een duiker komen. Wees er wel zeker van dat de motor uitstaat, duikers appreciëren dat. Alle andere gevallen, laat een mecanicien komen.

6) Motor stopt niet. Gaskabel is gebroken of de knop is afgebroken.

7) De batterijen laden niet op. De alternator riem is gebroken. Vervangen. De batterijen staan droog. Vullen met gedestilleerd water. Alternator is stuk. Laat een mecanicien komen. De batterijen zijn stuk. Vervangen. 8) De lichten branden niet. Batterijen staan laag. Opladen door de motor op hoger toerental dan neutraal te laten draaien of walstroom. Zekering opgebrand. Vervangen en als het probleem blijft moet er ergens een kortsluiting zijn of wordt het circuit te hoog belast. Schakel enkele gebruikers van het circuit uit. Lampen stuk. Vervangen.

9) Koelkast werkt niet. Batterijen staan laag. Opladen door zie boven. Verlies van freon. Laat een mecanicien komen.

10) Ankerlier werkt niet. Zekering is verbrand of staat niet aan. Installeren. De contacten van de afstandsbediening is gecorrodeerd. Maak ze schoon met spray of fijn schuurpapier. De ketting heeft de lier geblokkeerd. Verwijder de borgpen van de lier.

11) De bilgepomp werkt niet. De zekering is verbrand of staat af. Installeren. De pomp draait maar er komt geen water uit. Filter schoonmaken of er is lucht in het circuit. Als er onderdelen stuk of gebroken zijn. Vervangen.

12) De wc werkt niet. Controleer of de 2 sluitingen open staan. Ontstoppen. Pomp laten vervangen.

Duidelijke afspraken. Scheepsverklaring Aan boord bevinden zich een aantal blanco formulieren die gebruikt kunnen worden in geval van aanvaring of van een ongeval. De huurder is verplicht deze correct in te vullen in geval van een ongeval. De huurder is verplicht om onmiddellijk na het ongeval de verhuurder te verwittigen. Hij moet de aanwijzingen van de verhuurder opvolgen om een correcte verklaring te kunnen neer schrijven Vaarvergunning Er bestaat nog geen sluitend brevetten systeem voor het varen op zee. Er bestaat dus geen enkel brevet dat ons kan overtuigen van de bekwaamheid van de schipper tenzij u kapitein ter lange omvaart bent natuurlijk. De huurder is verplicht om een schipper aan te stellen (kan dezelfde persoon zijn) die over de nodige kennis beschikt om in alle omstandigheden veilig te varen. Indien de verhuurder gegronde twijfel heeft over de bekwaamheid van de schipper kan de verhuurder een bekwaamheid test eisen. Valt die negatief uit kan de verhuurder het schip weigeren zonder terugbetaling van de huurgelden. 13 Marifoon certificaat Er moet aan boord minstens één persoon in het bezit zijn van een vergunning om de radiocommunicatie apparatuur te mogen gebruiken. Persoonlijke papieren Neem paspoort of ID mee van elke opvarende. Neem ook de huurovereenkomst mee aan boord. En tot slot … achteraf binnenkomende klachten van derden worden door verwezen. De huurder is verantwoordelijk voor alle overtredingen die tijdens de huurperiode worden gedaan. Een greep uit onze ervaringen: Oostende binnen varen doorheen de rode lichten, vluchtmisdrijf plegen na een aanvaring in Ramsgate.

Wat neem ik mee als ik ga zeilen? Pak uw bagage niet in een harde koffer of een rugzak met stalen frame. Gebruik een soepele reistas. Slaapcomfort is belangrijk, dus, lakens voor op de matras, dekens of slaapzak (liefst geen dons want als dons nat wordt verliest het zijn isothermische waarde en een hoofdkussen. Verder, rubberen laarzen met witte zool, zacht antislip schoeisel (afgevende zolen verboden!), waterdicht pak, goede zonnebril liefst met een touwtje aan, persoonlijke reis apotheek en steek daar maar zonnecrème en after-sun bij. Zeker niet onbelangrijk is WC papier (je hebt het beter bij en niet nodig dan nodig en…), pak van 4 keukenrollen, lucifers of aansteker en als u zo’n lange elektrische aansteker hebt is dat nog beter en vuilniszakken komen ook altijd van pas.

Breskens info De parking aan de jachthaven is onbewaakt, maar wordt door collega zeilers mede een oogje in het zeil gehouden. Er is een supermarkt in Breskens die zou moeten voldoen aan al uw gastronomische basis behoeften. Er zijn wc’s en douches in het kleine gebouwtje op de steiger. Het is de gewoonte dat wanneer u in een haven bent, de wc aan boord niet gebruikt. Het is voor iedereen even onsmakelijk als u buiten in het avondrood gezellig uw lekker avondmaal aan het verorberen bent en die kleine bruine drijft daar ineens voorbij… De douches werken met jetons die u bij de havenmeester kan verkrijgen mits een kleine financiële bijdrage. In het clubhuis bij Riet kan u voortreffelijk tafelen als u maar op tijd reserveert. 14 Aan boord dienen te zijn identiteits kaart of paspoort per opvarende, het charter contract, een lijst van de opvarende, vaarvergunning, marifoon certificaat, zeekaart van het water waar u zich in bevind en een lekker pintje of wijntje voor als u aankomt in elke nieuwe haven. Voor de meteo surft u best naar http://network.clubracer.be/Meteo/ waar u werkelijk alles kunt vinden over de verwachtingen. Beneden aan het clubhuis hangt ook een voorspelling uit.

Active Sailing info
Active Sailing NV
Consciencelaan 4
8660 De Panne
Tel:+32 478 530 449

Hoe een proper schip te krijgen? Door zelf een proper schip af te geven zult u steeds een proper schip krijgen. Omdat u graag een propere boot in handen krijgt geven wij u een lijstje wat er eigenlijk gedaan moet worden alvorens u de Levyah terug afgeeft. Vloeren eerst met veegborstel, dan schoonmaken met behulp van keukenrol. Vochtig maken en afschrapen. Niet dweilen. Bilges moeten droog zijn. Met spons als het alleen water is. Anders met keukenrol en smurrie weggooien. Deck en romp met zoet water afspoelen, eventueel eerst met wat Dreft erbij. Dek en romp vegen wegwerken: geen schuurspons of CIF gebruiken. De daardoor ontstane krassen zullen aangerekend worden! Indien de reddingsvesten gebruikt zijn, ze eerst met zoet water afspoelen en goed laten drogen voor ze terug in de bakkist binnen gaan. De bakkist openlaten. Indien zeilpakken gebruikt zijn, ze eerst met zoet water afspoelen en goed laten drogen. Kussens omhoog om te verluchten. 15

WC - spuit met doucheslang alles af - droog af met doekje - water weg met douchepomp - maak wasbak schoon droog - toilet kastjes zuiver - WC – zit - ruimte onder pot - ruimte onder rooster in vloer

Keuken - potten, pannen en bestek goed afwassen - braadpannen ontvetten - geen kruimels in kasten (ook in hoeken) - kasten onder wasbak: vloer schoon - gasfornuis en oven ontvetten - onder en achter gasfornuis (geen resten of troep) - koelkast schoon en droog (ook op de rand onder het deksel) - vuilnisbak leeg en schoon - bilges nabij keuken

Voorcabine(s) - kussens afkloppen (als het kan buiten) - vegen op wanden en plafond weg - langs zijranden: haartjes enz. - vloer schoon

Achtercabine(s) - kussens afkloppen (als het kan buiten) - vegen op wanden en plafond weg - langs zijranden: haartjes enz. - vloer schoon

Salon - kussens afkloppen (als het kan buiten) - vegen op wanden en plafond weg - bilges droog - vloer schoon

Dek - afspuiten en tegelijk met borstel schuren (geen zeep), - ook de romp met zoet water afspuiten en borstel, - watertank vullen, - buiskap afspuiten en luiken (wel dicht doen eerst), - geen touwen op het dek laten: te lange landvasten worden opgeschoten en opgehangen aan de reling. - vegen op romp van fout havenmanoeuvre - vegen op dek van verkeerd schoeisel

Cockpit - afspuiten en tegelijk met borstel schuren - spiegel niet vergeten! - resten van eventuele zeeziekte weg - bakkisten uitmesten - vegen op cockpit van bv. verkeerd schoeisel - 2 smalle ruimtes tussen bakkist cockpit vrij van vuil

Slotwoord: Voila, ten slotte rest er ons nog enkel u een ongelofelijke onvergetelijke reis toe te wensen. Mocht u nog vragen hebben betreffende wat dan ook, aarzel dan niet om ons te contacteren. Oh ja, een klein detail nog, als het niet om een dringende levensbedreigende kwestie gaat die rampscenario’s à la september 9/11 gecombineerd met tsunami’s en komeet inslagen in de schaduw zet, mogen wij u dan vragen het desbetreffende telefoontje tussen 08:00u en 22:00u te maken? Wij zullen u er enorm dankbaar voor zijn.

BELANGRIJK:
Doorvaarhoogte = 21 m.
Diepte kiel = 2,35 m. (de diepte op de instrumenten is ONDER de kiel gemeten)
LOA = 12,80 m.
Breedte = 3,88 m.

Wij wensen U een aangename en veilige zeilvakantie, Active Sailing NV.

Contacteer ons op www.activesailing.be

Contacteer ons op www.activesailing.be - Mobiel: +32 (0) 478 53 04 49