|
Voorwoord:
Welkom aan boord
van één van onze
jachten.
Of het nu de
eerste keer of
de 73ste keer is
dat u gaat
zeilen, u zult
het achteraf met
ons eens zijn
dat zeilen u al
uw persoonlijke
en professionele
problemen even
uit uw leven
zullen
verdwijnen.
Wij
achten er veel
belang aan dat
al de schepen
waar we op varen
volledig in orde
zijn. Dit
betekend qua
veiligheid,
navigatie,
zeilgedoe en
comfort. Mocht
er dus iets zijn
waar u niet mee
akkoord bent of
waar u zich toch
wel ernstige
vragen stelt…,
contacteer ons
dan. Om uw
verblijf op één
van onze jachten
alvast
makkelijker te
maken hebben wij
voor U hierbij
enkele tips en
richtlijnen
neergepend.
1. Check
alvorens te
vertrekken het
weerbericht
(hangt uit bij
de havenmeester).
2.
Verwittig de
havenmeester en
Active Sailing
wanneer je
vertrekt, waar
je naartoe gaat
en wanneer je
verwacht terug
te zijn.
3. Vul
zoals alle grote
kapiteins het
logboek
zorgvuldig in.
4. U
krijgt van ons
een volle fuel
tank, wij
krijgen er dan
ook graag een
volle terug.
5. Check
de inventaris
lijst of alles
wat op de lijst
staat ook
aanwezig is.
» Top van de pagina
Voorbereiding:
Doordachte
voorbereidingen
zijn de moeder
van extra tijd
en zoals
algemeen geweten
is, Time =
Money.
Op de
huurovereenkomst
staat het uur
van inschepen en
meestal is dit
08:30u. Denkt u
later te komen,
laat het ons dan
tijdig weten.
Telefoneer Nadia
ca een
kwartiertje voor
u in Breskens
aankomt en meldt
u zich daarna in
het clubhuis
eveneens bij
Nadia, tenzij
dat anders wordt
afgesproken. Als
u met meerdere
personen komt en
eventueel met
meerdere wagens
rijd, zit de
kans erin dat de
bemanning voor
de schipper
aankomt.
Wij
vragen u dan, om
nog geen bagage
aan boord te
brengen omdat
onze jachten “leeg”
wordt
overgedragen aan
de schipper. Is
de schipper
belet om tijdig
in te schepen,
dan kan hij
iemand anders
machtigen om de
check-in in zijn
plaats te doen.
De naam van deze
persoon moet
tijdig worden
door gegeven.
Tussen het
inschepen (aan
boord komen van
huurder of
gemachtigde) en
het eigenlijke
vertrek verloopt
wat tijd. Die
tijd wordt door
de huurder benut
om de goede
staat van het
jacht te
controleren en
de borg te
regelen. Wanneer
u voor langere
tijd gaat varen,
kan dat wel 2
tot 3 uren
duren.
Wij
begrijpen dat
voor een
weekendje of 1
dag dit dikwijls
overkomt als
verloren tijd.
Wij proberen de
overnametijd
redelijkerwijs
te verkorten.
Veel huurders
wensen de avond
voordien in te
schepen. Dit
spaart tijd en u
kunt vroeger
vertrekken.
Daar
hebben we alle
begrip voor,
maar ...
Iedereen wenst
een goed schip
en een schoon
schip. Stel dat
de vorige
huurders wat
laat terugkomen
en het schip is
leeg rond 19.00
uur. Dan kan u
onmogelijk
verwachten dat
wij om 20.00 uur
een gegarandeerd
schoon schip
afleveren. Wij
geven u de kans
de avond
voordien in te
schepen, maar
dit is een
service, die
niet
contractueel is
vastgelegd. U
mag dit niet als
een verworven
recht opeisen.
Indien het schip
met de vorige
huurders laat,
met schade en
vuil terugkomt,
dan heeft u
pech. U kunt
alleen wachten
en het clubhuis
van Riet is dan
wederom “the
place tob be”.
Wij zullen
natuurlijk ons
best doen om u
met spoed aan
boord te laten.
Maar om
kwaliteit af te
leveren hebben
wij tijd nodig.
Stel, het schip
is tijdig en in
goede staat in
de haven. Het
inschepen de
avond voordien
gebeurt dan
normaal voor
21.00 uur
(tenzij
uitzonderlijk
anders
afgesproken).
Dit geeft niet
het recht om ook
al ’s nachts te
vertrekken!
Indien u het
schip kent of
wij u als
regelmatige
huurder goed
kennen, dan kan
dit worden
toegestaan. Maar
nieuwe huurders
of onervaren
huurders
vertrekken beter
bij daglicht.
Het argument “de
stroming zit
goed” is geen
argument. U past
de reisroute
aan, aan de
huurperiode en
niet de
huurperiode aan
de reisroute.
» Top van de
pagina
Check-in
De
check-in voor
vertrek verloopt
in 2 fasen en
gebeurt alleen
bij daglicht.
1ste fase De
1ste fase wordt
gedaan door een
medewerker van
Active Sailing
samen met
maximaal 2
personen; bij
voorkeur de
huurder en/of de
schipper. De
1ste fase
gebeurt op een
leeg schip,
zodat wij niet
struikelen over
kratten bier,
massa’s
slaapzakken en
diens meer.
De
huurder heeft
dan ook een
duidelijke kijk
op het schip.
Hoe meer mensen
er in het schip
zijn, hoe trager
de check-in! In
de eerste fase
(ca 1/2 uur) zal
Active Sailing
uitleg
verstrekken
over: gas,
elektriciteit,
water, WC,
navigatie
apparatuur,
inrichting bed
in salon,
starten motor,
zeilbediening
typisch voor de
Levyah.
Hij zal
vervolgens de 4
controlelijsten
in het kort
toelichten en
afspreken
wanneer de borg
geregeld wordt.
Hierna kan de
rest van de
bemanning,
bagage en
proviand aan
boord komen.
2de fase In
de tweede fase
overloopt u
alleen (zonder
Active Sailing
medewerker) de 4
controlelijsten:
1) Inventaris
2)
Staat van het
jacht
3) Gebruik
van het jacht
4)
Schoon schip
Geen parachutist
die niet zelf
zijn parachute
opvouwt! De
verantwoordelijkheid
voor een goede
controle voor
vertrek ligt bij
de huurder! Niet
bij de
verhuurder. Dit
is een
internationaal
aanvaarde norm.
Neem hiervoor
rustig uw tijd.
Het jacht is
voor de komende
dagen uw thuis.
Het slagen van
uw vakantie
hangt er van af!
Is dit gedaan
dan zoekt u
Active Sailing
op (even bellen
op onze gsm) en
bespreekt u
eventuele extra
vragen.
Active Sailing kan u
ook informeren
over
navigatietips,
restaurants,
douches enz.
» Top van de
pagina
Waarborg:
Het waarborg
syndroom, een
lastig
verschijnsel. De
meeste huurders
zijn er
allergisch voor.
Het is de angst
van de huurder
dat de
verhuurder
onrechtmatig
schadekosten
aanrekent. Maar
... vele
verhuurders
hebben er ook
last van. Het is
de angst van de
verhuurder voor
schade die niet
gemeld wordt,
niet tijdig
ontdekt wordt of
waarvoor de
huurder een
“verhaal” heeft.
Een goede
verhuurder (en
daar rekenen wij
ons bij) kent
zijn schip en
zal u nooit
bedriegen. Wij
hopen immers dat
u nog terugkomt.
Maar wij
verwachten dat u
openlijk vertelt
wat er tijdens
de reis gebeurd
is. Want
brokkenpiloten
zijn niet
bevorderlijk
voor de
business. U
begrijpt het
belang van een
nauwgezette
controle van het
schip voor
vertrek. Dit
voorkomt
nutteloze
discussies
achteraf.
Noteer
voor vertrek al
aanwezige schade
op de gepaste
formulieren.
Overloop dit met
de medewerker
van Active Sailing. Schade
of averij die
optreedt tijdens
uw huurperiode
moet gemeld
worden. Een
ervaren
bemanning doet
dat. Maar
dikwijls is er
slechts één
persoon aan
boord met
ervaring en een
heleboel
kinderen of
meezeilers die
totaal geen
ervaring
bezitten.
Het
komt dikwijls
voor dat die
juist de schade
aanrichten en de
schipper is hier
niet van op de
hoogte. Als de
schipper of
huurder nadien
zegt: “Ik heb
dit niet gedaan
of ik weet van
niets” dan heeft
hij inderdaad
gelijk. Maar hij
vergeet dat hij
verantwoordelijk
is voor het
gedrag van alle
opvarenden en
niet alleen voor
dat van
zichzelf! Dient
de schade
onderweg
hersteld te
worden?
Waarschuw eerst
Active Sailing
en overleg wat
er moet gedaan
worden. Laat u
het ter plaatse
herstellen of
moet er een
depanageploeg
komen? Spreek
ook een prijs af
wat het
eventueel mag
kosten. Er zijn
immers 2 soorten
schades, wat
betreft de
kosten. Voor
schade als
gevolg van
slijtage bent u
niet
verantwoordelijk
en hoeft u niet
te betalen. Maar
als in het
buitenland een
op buit beluste
mecanicien u 500
€ aanrekent
(omdat hij van
uw onwetendheid
profiteert),
terwijl de
herstelling
normaal maar 250
€ mag kosten,
dan zullen wij u
bij terugkeer
ook slechts 250
€ terugbetalen.
Goede
communicatie en
duidelijke
afspraken zijn
de moeder van
alle
telefoonmaatschappijen
(of zoiets in
dien aard…).
Schade die onder
uw
verantwoordelijkheid
valt moet ook
door u betaald
worden.
» Top van de
pagina
Regelen van de
borg Eerst en
vooral, een
borg is geen
betaling. U bent
het geld niet
kwijt! -
persoonlijke
cheques,
bedrijfscheques
worden niet
aanvaardt! Meld
ons uiterlijk
één week voor
vertrek hoe u de
borg wenst te
regelen. Dit
bespaart tijd.
Indien wij niet
vernemen hoe u
de borg gaat
regelen, gaan
wij ervan uit
dat dit in cash
zal gebeuren.
Voorkom dat de
hele bemanning
midden in de
nacht in Breskens een
bank moet gaan
overvallen! Die
zijn dan immers
gesloten en het
succes daarvan
zal daardoor een
beetje
tegenvallen…
Er
zijn 3
mogelijkheden:
1) Alles in
cash,
2) 250 €
cash en de rest
met
gecertificeerde
bankcheque,
3)
Per
overschrijving,
4 weken voor
vertrek
» Top van de
pagina
Havenmeester
verwittigen
Wanneer u weg
bent wordt de
ligplaats
gebruikt door
passanten.
Verwittig de
medewerker van
Active Sailing
voor vertrek
wanneer u
terugkomt. Huurt
u voor een week
en komt u pas na
7 dagen terug?
Of komt u elke
avond terug in
de haven? Zo kan
hij ook een
plaats voor u
vrijhouden. In
drukke periodes
zijn misschien
alle plaatsen
benomen door
andere jachten.
Schademelding
Let op het
onderscheid
tussen
verantwoordelijkheid
en fout. Het is
niet degene die
fout heeft
begaan die
betaalt, maar
wel degene die
verantwoordelijk
is. De Levyah
ligt in de haven
van Fécamp. Het
is uw verjaardag
en u trakteert
de bemanning op
een etentje in
restaurant
Auberge de la
Rouge Morgens
(wij bevelen
trouwens de
“Pavé de gros
turbot cuit sur
le sel met
Légumes d'hiver
mijotés et Crème
réduite aux
huîtres” aan,
een streling
voor de smaak
papillen).
Blijkt dat er
tijdens uw
afwezigheid een
ander schip een
prachtige kras
op de romp heeft
achter gelaten.
De ander is in
fout, maar de
huurder is
verantwoordelijk!
Ook als een
belangrijke
schade niet
onderweg
hersteld kan
worden,
waarschuwt u zo
snel mogelijk de
Active Sailing.
Zo kunnen wij
alles in
gereedheid
brengen voor
herstelling bij
terugkeer.
Schrijf ook alle
gebreken die u
ontdekt
(waarvoor u niet
verantwoordelijk
bent) en alle
schade die u
veroorzaakt
heeft
onmiddellijk op.
Wacht niet tot u
terug in
Breskens bent.
Onthouden werkt
meestal niet.
Bij schade of
verliezen
waarvan de
kosten bij
teruggave niet
onmiddellijk
kunnen
vastgesteld
worden
(materiaalkosten,
arbeid) wordt de
borg volledig
ingehouden en na
reparatie, onder
voorlegging van
de rekening, met
de huurder
verrekent. Bij
schade, die na
reparatie de
waarde van het
object zichtbaar
vermindert, of
bij kwalitatief
mindere
vervanging, kan
Active Sailing
aanspraak maken
op
schadevergoeding.
Wanneer u een
zware lierhandle
overboord laat
vallen en u
vervangt die
door een model
van een paar
maten lichter,
dan hebben wij
goed nieuws en
slecht nieuws.
Het goede nieuws
is dat u die
lichte
lierhandle
cadeau krijgt.
Het slechte
nieuws is dat
wij een
zwaardere
aanrekenen. Voor
bewijsbare
vervolgschade,
verzwegen schade
of verliezen is
de huurder
aansprakelijk,
ook nadat de
borg
teruggegeven
werd. De huurder
verplicht zich
alle aan het
schip, tuig,
motor en
uitrusting
veroorzaakte of
vastgestelde
beschadigingen,
veranderingen en
verliezen aan de
verhuurder te
melden en op de
controlelijsten
te omschrijven.
De verhuurder is
verplicht voor
alle schades de
snelste en/of
goedkoopste
oplossing te
kiezen
» Top van de
pagina
Het leven aan
boord Charter
tips Vergelijk
het leven aan
boord niet zoals
thuis of op
hotel. Een
ervaren schipper
of bemanning
weet dat. Maar
vermits we deze
charter tips
vooral schrijven
voor de minder
ervaren zeerot
...
01 Aan boord
stappen doet u
door een stag
vast te nemen en
niet de reling
of de bovenkant
van de scepters.
02 U oefent
trouwens nooit
een kracht uit
op de scepters,
die zijn zonder
moeite te
verbuigen.
03 U draagt aan
boord geen
schoenen of
laarzen die op
één of andere
manier strepen
of krassen
veroorzaken.
Deck shoe’s met
witte zolen en
zachte rubber
zijn als een
Thaise massage
voor het deck en
dus perfect.
04 Er wordt
absoluut niet
gerookt binnen
in het schip. De
kans dat het
schip dan zelf
ook zal “roken”
wordt dan
aanzienlijk
verminderd.
05 De inventaris
dient op de
aangeduide
plaatsen te
liggen bij
terugkeer.
Zoniet duurt de
check-out langer
dan nodig .
06 Tijdens de
vaart worden
afgesloten:
toilet
hoofdkranen,
luiken,
gaskraan, alle
kasten (let op
de knopjes).
07 Het is
niemand
toegestaan
veranderingen of
herstellingen
uit te voeren
zonder
voorafgaande
toestemming van
Active Sailing.
08 Kussens
worden onderweg
zoveel mogelijk
gelucht om
condens te
vermijden.
09 Leg tijdens
het varen de
deur (dat plexi
ding bij de
ingang dat
gangsters en
muggen
buitenhoud)
veilig in een
cabine binnen;
dus niet in een
bakkist buiten.
Dan blijft die
er langer mooi
uitzien. Voorkom
dat het plexi
deurtje gaat
slingeren en
schuiven en de
houten wand
beschadigt of
erger nog putten
hakt in de
kunststof wand.
Wij leggen het
altijd onder een
matras.
10 Voor de
metamorfose van
de eettafel tot
bed zijn meestal
extra planken
nodig. Leg die
bij het zeilen
ook veilig
gestouwd in een
cabine. Weerom
om
beschadigingen
te voorkomen.
11 Aan boord
bevinden zich
enkele
elektriciteit
vreters: de
koelkast en de
radar. Laat de
koelkast niet de
ganse dag aan,
wanneer u onder
zeil vaart.
Hetzelfde geldt
voor de radar.
Maak er een
gewoonte van de
koelkast aan te
zetten bij
draaiende motor.
12 Bij het
verlaten van het
schip gedurende
langere tijd,
draai de
hoofdschakelaar
van de
batterijen uit.
13 Laat niet
nutteloos de
binnenverlichting
branden.
14 Gebruik de
elektrische
verlengkabel met
respect. Nergens
tussen klemmen
op de ponton of
tussen de
bakkisten!
15 Schakel de
batterij niet
uit tijdens
draaiende motor.
16 Wijzig nooit
iets aan het
elektrische
circuit.
17 Controleer
voor het varen
of alle
materiaal
zeevast zit. 18
Als de waterpomp
continu blijft
draaien, dan is
de tank leeg.
Verander van
tank (weet waar
de schakelkranen
verborgen zijn).
Zet de knop aan
het
instrumentenpaneel
uit.
19 Wanneer u de
reddingsvesten
heeft gebruikt,
leg ze dan niet
nat terug weg.
Laat ze eerst
goed opdrogen.
Ook niet
wegproppen in de
bakkisten.
20 Breng nooit
natte kleren
binnen in het
schip, zoute
natte zeilpakken
blijven buiten.
Span geen touw
in de salon om
alle pakken te
laten drogen.
21 Heb respect
voor de kussens.
Maak geen
plekken. Ga niet
met natte pakken
op de kussen
zitten.
22 Het is
verwonderlijk
hoe dikwijls er
blauwe bic
strepen
verschijnen op
wanden en
kussens. Graag
wat opletten met
schrijfgerief!
» Top van de
pagina
Veiligheid: Wat betreft uw
veiligheid:
• De
gas fles zit
achterin aan
bakboord en je
kan de gas
afsluiten aan de
gasfles en aan
het fornuis. Als
je de boot
verlaat, sluit
dan steeds de
gas af, je weet
maar nooit. Leer
iedereen aan
boord hoe dit
werkt.
•
Elektriciteit,
kijk of het
waterpeil in de
batterijen hoog
genoeg staat.
Weet waar de
batterij
schakelaars
staan en neem
eens een kijkje
op het paneel
waar je de
navigatie
lichten,
binnenverlichting,
marifoon,
stereo, etc
opzet.
• Er zijn
2 pompen aan
boord, een
manuele pomp
voor binnen, in
motorcompartiment,
die bediend
wordt vanuit de
kuip en een
automatische
pomp in de
douche kuip.
•
Een noodhelmstok
vindt u in de
bak in de kuip.
• Weet waar de
vuurpijlen
liggen en lees
aandachtig hoe
deze werken.
Gebruik deze
nooit om
sigaretten aan
te steken of om
de
verjaardagstaart
van uw vrouw/man
wat meer cachet
te geven. Mocht
het nodig zijn
deze af te
steken, hou er
dan rekening mee
dat je met je
rug naar de wind
staat en richt
in geen geval
naar de zeilen
of collegae
zeilers in de
buurt (sommigen
zien daar de
grap niet van
in). Bij het
Bengaals vuur
(je weet wel van
op de voetbal…)
eveneens met je
rug naar de wind
staan, gestrekte
arm en er niet
naar het lichtje
kijken.
» Top van de
pagina
Afmeren:
Maak
voor uzelf een
planning en neem
de tijd uw
bemanning
hiervan op de
hoogte te
brengen. Bv: We
gaan daar naast
die zwarte boot
liggen waar in
het groot
“TITANIC” op
staat. We zullen
met de neus in
de wind gaan
liggen. Ik wil 2
man van voor met
een landvast en
2 man van achter
met een
landvast. De
rest houdt een
stootkussen
tussen ons en de Titanic. Hou
rekening met
wind, stroming,
schroef effect,
draai cirkel,
wendbaarheid en
het
inschattingsvermogen
van uw
bemanning.
Gebruik alle
stootkussens, ze
dienen om het
schip te
beschermen. Stop
de boot nooit
door uw voet
tussen beide
schepen te
houden, de
selectie
voorwaarden voor
de paralympics
zijn even streng
als die voor de
Olympische
spelen. Gebruik
enkel landvasten
om de boot vast
te leggen, nooit
schoten.
» Top van de
pagina
Zeilen: Hijs het
grootzeil steeds
met de neus
perfect in de
wind en let erop
dat de tophoek
en zeillatten
nooit achter de lazy-jacks
blijven hangen.
Als je voelt dat
het zeil minder
gemakkelijk naar
boven gaat dan
gewoonlijk (een
beetje stroef
laat maar
zeggen) trek dan
niet door want
dan zit het
misschien ergens
vast. Reef beter
te vroeg dan te
laat. Een reef
is er sneller
uit dan erin.
Laat het zeil
nooit klapperen,
“it is killing
the sail”. Als u
op motor vaart
laat het
grootzeil dan
neer. Als u toch
de motor heeft
bijstaan onder
zeil let dan op
dat de motor
koelwater krijgt
(helling van het
schip) en dat je
de omgekeerde
driehoek in de
mast hijst. Wees
er zeker van dat
de bemanning
weet hoe de
pianoklemmen
werken, een
winch draait (en
vooral hoe ze
niet draait) en
hoe ze een
lierhandel
moeten
gebruiken.
Als u voor de
wind zeilt en
het voorzeil
komt over
betekent dit dat
het grootzeil
elk moment kan
volgen. Verander
dan van koers en
liefst door op
te loeven. Als
zo’n grootzeil
overkomt met een
onverwachte gijp
wil je niet in
de weg staan om
dan fracties van
een seconde
later onbedoeld
uw reddingsvest
te kunnen
testen. Een
voordeel is dan
wel dat iedereen
een uur later
weet hoe je een
man over boord
manoeuvre moet
doen. Het nadeel
is dat jij dan
de enige zal
zijn met natte
kledij en
aanzienlijk
minder
aspirientjes op
zak. Bij het
overstag gaan
let u erop dat
het voorzeil
nooit tegen de zalingen, radar
of andere
uitsteeksels
schuurt of
blijft hangen.
Wanneer een
voorzeil scheurt
wordt dit nooit
als excuus
aanvaart.
VERGEET NOOIT
BIJ HET OVERSTAG
GAAN DE
BACKSTAGEN AAN
DE NIEUWE
LIJZIJDE TE
LOSSEN en tevens
AAN DE NIEUWE
LOEFZIJDE AAN TE
HALEN !!! BIJ
HET VOOR DE WIND
ZEILEN
BACKSTAGEN LOS
!!!!
Zeil bij harde
wind nooit
alleen op
voorzeil!
» Top van de
pagina
Navigatie: Er
zijn in onze
Noordzee, Ooster-
en Westerschelde
aanzienlijk wat
zandbanken. Wij
raden u aan deze
zandbanken niet
als ideale BBQ
omgeving te
gebruiken, u zou
wel eens
onbedoeld de
nacht kunnen
doorbrengen op
zulk tijdelijk
onbewoond stuk
strand. U kunt
deze terug
vinden op de
zeekaarten in de
navigatie tafel
om eventuele
problemen te
vermijden.
Gebruik enkel
potlood om op de
kaart
aantekeningen te
maken, het duurt
zo lang om
balpen weg te
gommen. Houd
kaarten en
boeken goed
droog, neem ze
niet mee naar
buiten. Sommige
stukken kan u
altijd op eigen
kosten laten
kopiëren en dan
laten
plastificeren.
Gebruik het log
en dieptemeter
met enige
voorzichtigheid.
Het kan zijn dat
de vorige
huurders hiermee
gespeeld hebben
en dat het niet
meer zo accuraat
werkt. De
mogelijkheid zit
er eveneens in
dat een mossel
het domein van
het oog of het
schroefje als
kraakpand
aanziet. Je zal
dit dan met
enige vorm van
voorzichtigheid
en/of diplomatie
moeten
verwijderen. U
hoeft hiervoor
niet uw “Padi
advanced open
water rescue”
duikbrevet boven
te halen maar
kan dit kleinood
in de bilges aan
de mast oplossen
zonder nat te
worden. Let er
wel op als u het
log of
dieptemeter
eruit haalt dat
u de bijhorende
pal er effe in
de plaats
insteekt.
Wanneer u vast
vaart (zelfs
indien u denkt
dat het niet erg
was) bent u
verplicht om dit
te melden.
Respecteer te
allen tijde de
bebakening.
» Top van de
pagina
Motor: De Levyah
heeft een
rechtsdraaiende
schroef wat wil
zeggen dat als u
achteruit vaart
u naar bakboord
(oftewel links)
gaat! Het
maximum
toerental voor
elk jacht is ca.
2000 tot 2500
toeren per
minuut. Hou hier
ernstig rekening
mee. 10 Schakel
rustig van
vooruit naar
achteruit en
laat de motor
tijdens de
overgang 3sec in
neutral draaien.
Gebruik de motor
niet wanneer er
abnormaal veel
zwarte rook is.
Er zou dan wel
eens iets mis
kunnen zijn.
Weet waar de
diesel
afsluitkraan is
en zorg ervoor
dat die nooit
door bagage of
wat dan ook
gehinderd wordt.
Leer hoe u de
motor kunt
stoppen als de
stopknop stuk
is. Dit is aan
het hendeltje
aan de motor
zelf. Bij het
tanken draait de
motor niet en
wordt er niet
gerookt.
Voor het starten
Controleer of de
kraan van de
watertoevoer
open is
Controleer of de
waterfilter
schoon is
Controleer het
peil van de
diesel, olie en
koelvloeistof
Zet de koppeling
in neutraal Leer
voelen waar de 5
standen van de
koppeling staan
Neutraal
Gekoppeld
vooruit Gas
vooruit
Gekoppeld
achteruit Gas
achteruit
Het starten
Start de motor
met de sleutel
Start de motor
niet langer dan
10sec Als de
motor niet start
wacht dan 15 sec
Na het starten
Kijk of er
koelwater uit de
uitlaat komt
Warm de motor
gedurende 5 min
op Controleer de
laadstroom
Stoppen Laat de
motor gedurende
een paar minuten
onbelast
draaien. De
motor wordt
gestopt via het
hendeltje ACHTER
de roerstand.
» Top van de
pagina
Algemeen: Na
water of diesel
op te nemen
draait u de
tankstop niet te
vast aan. Anders
is na enige tijd
de tankdop zo
uitgesleten dat
hij niet meer
open kan. Let er
ook goed op dat
u zich niet
vergist… water
en diesel hebben
elk een aparte
eigenschap. Net
zomin de motor
geen water lust
veronderstellen
wij dat diesel
niet bij uw
favoriete
drankjes hoort.
Gelieve geen
touwen in
stukken te
snijden (ook
niet voor
goocheltrucks
die u op TV
zag). Indien
touwen tijdens
het gebruik
beginnen uit te
rafelen, snij
dan de losse
delen weg, bind
het af met tape
en brand het
uiteinde
zachtjes af
zodoende dat het
uitrafelen niet
verder loopt.
Een verbaal over
etiquette
bedoeld voor
onze
Noorderburen.
U vaart met een
Belgisch schip,
onder Belgische
vlag. De
nationaliteitsvlag
is de enige vlag
die achteraan
mag gevoerd
worden. Omdat
Active Sailing
overal spionnen
heeft wordt er
jaarlijks een
niet onaardig
aantal
Nederlanders
betrapt dat ze
achteraan de
Belgische vlag
voeren. Wij
weten ook wel
dat dit de
veiligheid van
het schip niet
in gevaar
brengt, maar het
hoort niet. Een
zo
zeilliefhebbend
Nederland zou
beter moeten
weten. Volg alle
instructies op
die gegeven
worden door de
havenmeester of
de
havenautoriteiten.
In geval van
ernstige schade
of ongeval, laat
steeds een
verslag opmaken
door de politie
of haven
autoriteiten.
Gebruik steeds
onpartijdige
(vreemde)
getuigen. Eigen
bemanning heeft
als getuige geen
waarde.
Waarschuw steeds
met spoed de
verhuurder. In
geval van nood,
vermijd zoveel
mogelijk
onnodige sleep.
Indien een sleep
onvermijdelijk
is, probeer de
verhuurder op
voorhand te
verwittigen. Kom
steeds
schriftelijk een
prijs overeen
(voor de sleep
begint). Teken
nooit iets
zonder de
toelating van de
verhuurder.
» Top van de
pagina
Problemen
die
zich kunnen
voordoen…
1) De motor
start niet. De
stopknop is nog
uitgetrokken dan
druk je hem best
terug in. De
dieseltank is
leeg…, tja?
Vullen die
handel. De
dieselpomp werkt
niet. Als dat zo
is laat je best
een mecanicien
komen. De truk
met zuigen aan
het slangetje
werkt enkel bij
MacGyver.
2) Er is geen
waterkoeling. De
zeekraan is
gesloten. Openen
maar die kraan.
De waterpomp (impellor)
is stuk.
Vervangen. De
zeewater inlaat
is geblokkeerd.
Giet water in de
wierpot of
filter of duik
en maak de
opening vrij.
3) De motor
geraakt
oververhit. Als
gevolg van
nummerke 2, zie
hierboven.
Onvoldoende olie
in de motor.
Bijvullen.
Voldoende
koelwater?
Bijvullen.
4) Toerental
neemt niet toe.
Gaskabel
gebroken.
Voorlopige
oplossing: laat
iemand op de
motor de
dieseltoevoer
regelen. Vervang
de kabel. 12
5) De koppeling
reageert niet.
Kabel van de
keerkoppeling is
gebroken.
Voorlopige
oplossing: laat
iemand op de
motor de handel
van de
keerkoppeling
regelen. Vervang
de kabel. Iets
in de schroef
(touw of
visnet). Meer
voorzichtig af
of met sleep van
een ander jacht
en duik of laat
een duiker
komen. Wees er
wel zeker van
dat de motor
uitstaat,
duikers
appreciëren dat.
Alle andere
gevallen, laat
een mecanicien
komen.
6) Motor stopt
niet. Gaskabel
is gebroken of
de knop is
afgebroken.
7) De batterijen
laden niet op.
De alternator
riem is
gebroken.
Vervangen. De
batterijen staan
droog. Vullen
met
gedestilleerd
water.
Alternator is
stuk. Laat een
mecanicien
komen. De
batterijen zijn
stuk. Vervangen.
8) De lichten
branden niet.
Batterijen staan
laag. Opladen
door de motor op
hoger toerental
dan neutraal te
laten draaien of
walstroom.
Zekering
opgebrand.
Vervangen en als
het probleem
blijft moet er
ergens een
kortsluiting
zijn of wordt
het circuit te
hoog belast.
Schakel enkele
gebruikers van
het circuit uit.
Lampen stuk.
Vervangen.
9) Koelkast
werkt niet.
Batterijen staan
laag. Opladen
door zie boven.
Verlies van
freon. Laat een
mecanicien
komen.
10) Ankerlier
werkt niet.
Zekering is
verbrand of
staat niet aan.
Installeren. De
contacten van de
afstandsbediening
is gecorrodeerd.
Maak ze schoon
met spray of
fijn
schuurpapier. De
ketting heeft de
lier
geblokkeerd.
Verwijder de
borgpen van de
lier.
11) De bilgepomp
werkt niet. De
zekering is
verbrand of
staat af.
Installeren. De
pomp draait maar
er komt geen
water uit.
Filter
schoonmaken of
er is lucht in
het circuit. Als
er onderdelen
stuk of gebroken
zijn. Vervangen.
12) De wc werkt
niet. Controleer
of de 2
sluitingen open
staan.
Ontstoppen. Pomp
laten vervangen.
» Top van de
pagina
Duidelijke
afspraken.
Scheepsverklaring
Aan boord
bevinden zich
een aantal
blanco
formulieren die
gebruikt kunnen
worden in geval
van aanvaring of
van een ongeval.
De huurder is
verplicht deze
correct in te
vullen in geval
van een ongeval.
De huurder is
verplicht om
onmiddellijk na
het ongeval de
verhuurder te
verwittigen. Hij
moet de
aanwijzingen van
de verhuurder
opvolgen om een
correcte
verklaring te
kunnen neer
schrijven
Vaarvergunning
Er bestaat nog
geen sluitend
brevetten
systeem voor het
varen op zee. Er
bestaat dus geen
enkel brevet dat
ons kan
overtuigen van
de bekwaamheid
van de schipper
tenzij u
kapitein ter
lange omvaart
bent natuurlijk.
De huurder is
verplicht om een
schipper aan te
stellen (kan
dezelfde persoon
zijn) die over
de nodige kennis
beschikt om in
alle
omstandigheden
veilig te varen.
Indien de
verhuurder
gegronde twijfel
heeft over de
bekwaamheid van
de schipper kan
de verhuurder
een bekwaamheid
test eisen. Valt
die negatief uit
kan de
verhuurder het
schip weigeren
zonder
terugbetaling
van de
huurgelden. 13
Marifoon
certificaat Er
moet aan boord
minstens één
persoon in het
bezit zijn van
een vergunning
om de
radiocommunicatie
apparatuur te
mogen gebruiken.
Persoonlijke
papieren Neem
paspoort of ID
mee van elke
opvarende. Neem
ook de
huurovereenkomst
mee aan boord.
En tot slot …
achteraf
binnenkomende
klachten van
derden worden
door verwezen.
De huurder is
verantwoordelijk
voor alle
overtredingen
die tijdens de
huurperiode
worden gedaan.
Een greep uit
onze ervaringen:
Oostende binnen
varen doorheen
de rode lichten,
vluchtmisdrijf
plegen na een
aanvaring in
Ramsgate.
» Top van de
pagina
Wat neem ik mee
als ik ga
zeilen? Pak uw
bagage niet in
een harde koffer
of een rugzak
met stalen
frame. Gebruik
een soepele
reistas.
Slaapcomfort is
belangrijk, dus,
lakens voor op
de matras,
dekens of
slaapzak (liefst
geen dons want
als dons nat
wordt verliest
het zijn isothermische
waarde en een
hoofdkussen.
Verder, rubberen
laarzen met
witte zool,
zacht antislip
schoeisel
(afgevende zolen
verboden!),
waterdicht pak,
goede zonnebril
liefst met een
touwtje aan,
persoonlijke
reis apotheek en
steek daar maar
zonnecrème en
after-sun bij.
Zeker niet
onbelangrijk is
WC papier (je
hebt het beter
bij en niet
nodig dan nodig
en…), pak van 4
keukenrollen,
lucifers of
aansteker en als
u zo’n lange
elektrische
aansteker hebt
is dat nog beter
en vuilniszakken
komen ook altijd
van pas.
» Top van de
pagina
Breskens info De
parking aan de
jachthaven is
onbewaakt, maar
wordt door
collega zeilers
mede een oogje
in het zeil
gehouden. Er is
een supermarkt
in Breskens die
zou moeten
voldoen aan al
uw
gastronomische
basis behoeften.
Er zijn wc’s en
douches in het
kleine gebouwtje
op de steiger.
Het is de
gewoonte dat
wanneer u in een
haven bent, de
wc aan boord
niet gebruikt.
Het is voor
iedereen even
onsmakelijk als
u buiten in het
avondrood
gezellig uw
lekker avondmaal
aan het
verorberen bent
en die kleine
bruine drijft
daar ineens
voorbij… De
douches werken
met jetons die u
bij de
havenmeester kan
verkrijgen mits
een kleine
financiële
bijdrage. In het
clubhuis bij
Riet kan u
voortreffelijk
tafelen als u
maar op tijd
reserveert. 14
Aan boord dienen
te zijn
identiteits
kaart of
paspoort per
opvarende, het
charter
contract, een
lijst van de
opvarende,
vaarvergunning,
marifoon
certificaat,
zeekaart van het
water waar u
zich in bevind
en een lekker
pintje of
wijntje voor als
u aankomt in
elke nieuwe
haven. Voor de
meteo surft u
best naar
http://network.clubracer.be/Meteo/
waar u werkelijk
alles kunt
vinden over de
verwachtingen.
Beneden aan het
clubhuis hangt
ook een
voorspelling
uit.
Active Sailing
info
Active Sailing
NV
Consciencelaan 4
8660 De Panne
Tel:+32 478 530
449
» Top van de
pagina
Hoe een proper
schip te
krijgen? Door
zelf een proper
schip af te
geven zult u
steeds een
proper schip
krijgen. Omdat u
graag een
propere boot in
handen krijgt
geven wij u een
lijstje wat er
eigenlijk gedaan
moet worden
alvorens u de Levyah terug
afgeeft. Vloeren
eerst met
veegborstel, dan
schoonmaken met
behulp van
keukenrol.
Vochtig maken en
afschrapen. Niet
dweilen. Bilges
moeten droog
zijn. Met spons
als het alleen
water is. Anders
met keukenrol en
smurrie
weggooien. Deck
en romp met zoet
water afspoelen,
eventueel eerst
met wat Dreft
erbij. Dek en
romp vegen
wegwerken: geen
schuurspons of
CIF gebruiken.
De daardoor
ontstane krassen
zullen
aangerekend
worden! Indien
de
reddingsvesten
gebruikt zijn,
ze eerst met
zoet water
afspoelen en
goed laten
drogen voor ze
terug in de
bakkist binnen
gaan. De bakkist
openlaten.
Indien
zeilpakken
gebruikt zijn,
ze eerst met
zoet water
afspoelen en
goed laten
drogen. Kussens
omhoog om te
verluchten. 15
WC - spuit met
doucheslang
alles af - droog
af met doekje -
water weg met
douchepomp -
maak wasbak
schoon droog -
toilet kastjes
zuiver - WC –
zit - ruimte
onder pot -
ruimte onder
rooster in vloer
Keuken - potten,
pannen en bestek
goed afwassen -
braadpannen
ontvetten - geen
kruimels in
kasten (ook in
hoeken) - kasten
onder wasbak:
vloer schoon -
gasfornuis en
oven ontvetten -
onder en achter
gasfornuis (geen
resten of troep)
- koelkast
schoon en droog
(ook op de rand
onder het
deksel) -
vuilnisbak leeg
en schoon - bilges nabij
keuken
Voorcabine(s) -
kussens
afkloppen (als
het kan buiten)
- vegen op
wanden en
plafond weg -
langs zijranden:
haartjes enz. -
vloer schoon
Achtercabine(s)
- kussens
afkloppen (als
het kan buiten)
- vegen op
wanden en
plafond weg -
langs zijranden:
haartjes enz. -
vloer schoon
Salon - kussens
afkloppen (als
het kan buiten)
- vegen op
wanden en
plafond weg - bilges droog -
vloer schoon
Dek -
afspuiten en
tegelijk met
borstel schuren
(geen zeep), -
ook de romp met
zoet water
afspuiten en
borstel, -
watertank
vullen, -
buiskap
afspuiten en
luiken (wel
dicht doen
eerst), - geen
touwen op het
dek laten: te
lange landvasten
worden
opgeschoten en
opgehangen aan
de reling. -
vegen op romp
van fout
havenmanoeuvre -
vegen op dek van
verkeerd
schoeisel
Cockpit -
afspuiten en
tegelijk met
borstel schuren
- spiegel niet
vergeten! -
resten van
eventuele
zeeziekte weg -
bakkisten
uitmesten -
vegen op cockpit
van bv. verkeerd
schoeisel - 2
smalle ruimtes
tussen bakkist
cockpit vrij van
vuil
» Top van de
pagina
Slotwoord:
Voila, ten
slotte rest er
ons nog enkel u
een
ongelofelijke
onvergetelijke
reis toe te
wensen. Mocht u
nog vragen
hebben
betreffende wat
dan ook, aarzel
dan niet om ons
te contacteren.
Oh ja, een klein
detail nog, als
het niet om een
dringende
levensbedreigende
kwestie gaat die
rampscenario’s à
la september
9/11
gecombineerd met
tsunami’s en
komeet inslagen
in de schaduw
zet, mogen wij u
dan vragen het
desbetreffende
telefoontje
tussen 08:00u en
22:00u te maken?
Wij zullen u er
enorm dankbaar
voor zijn.
» Top van de
pagina
BELANGRIJK:
Doorvaarhoogte =
21 m.
Diepte kiel =
2,35 m. (de
diepte op de
instrumenten is
ONDER de kiel
gemeten)
LOA =
12,80 m.
Breedte
= 3,88 m.
Wij wensen U een
aangename en
veilige
zeilvakantie,
Active Sailing
NV.
Contacteer ons op
www.activesailing.be
|
Print deze pagina
